GRS再生材料在汽车行业生根发芽

与石油生产材料相比，回收再生材料对全球变暖的影响降低了90%。

偷偷添加再生材料案例已成历史；

别再紧张 别再忐忑

三十年河东 三十年河西

从被人丢弃的垃圾到被捧在掌心的可持续材料

连垃圾自己都没想到，那么快就蜕变成金凤凰

当你还在黑暗中摸索的时候，GRS已经帮你引燃了照明弹；

犹豫徘徊等来的只能是又一次黑暗；

再生材料熬过了垃圾属性，也扛过环保纺织行业的大旗，

如今，又步入汽车可持续材料产业链的候选掌门；

奥迪 e-tron GT quattro采用无皮革设计

大面积采用了可再生材料，地毯和地垫采用由100％再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作，这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。

展示了奥迪规划下一个百年，实现全方位可持续发展的决心。

奥迪 A3座椅及地毯使用再生PET

可持续发展是奥迪公司战略的核心支柱，

全新一代奥迪A3座椅、地毯及脚垫部分采用了可再生材料塑料；

其中，座椅中89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶，经巧加工后纺制成纱线。据悉，每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。

地毯回收了 62 个 PET 瓶。内部的其他组件，例如绝缘材料和吸收器，行李箱的侧板饰板，装载地板和垫子越来越多地由辅助原料制成；

除座椅以外，全新一代奥迪A3的地毯也运用了回收的PET塑料瓶，而隔热材料、吸热层、后备厢侧板装饰件、地板等处也均有再生材料的身影，在未来几年，将会增加车型序列中再生材料的使用量。

Polestar极星 3D飞线座椅使用可再生材料

Polestar极星的再生材料的环保融入，

3D飞线汽车座椅 — 塑料瓶再生材料PET，

内衬和头枕 — 可回收的软木纤维制成，

地毯 — 可回收的渔网。

极星官方称，相比传统的真皮、原木和镀铬材质的内饰，可持续环保材料的使用将成为未来汽车材料的主要采购方向；

沃尔沃 中控台、地毯和座椅使用可再生塑料

沃尔沃曾经发布过一款全新XC60 T8插混版测试车型，其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。

中控台 — 废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，

地毯 — PET塑料瓶制成的纤维，以及可再生混纺棉材料。

座椅 — 采用了PET塑料瓶制成的纤维。

隔音材料 —沃尔沃旧车上的旧座椅来制成

值得一提的是，沃尔沃还宣布关于可再生材料的计划，其表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。

菲亚特 使用再生塑料打造座椅

菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特Panda Hybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。

据菲亚特官方介绍，两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUAL YARN的材料。资料显示，SEAQUAL YARN主要来自再生塑料，经过加工变成聚对苯二甲酸乙二酯薄片，并加入到织物的缝线里，达到可持续环保的目的。

宝马X3 散热进气口零部件应用再生PP

相比于前几者，宝马对于可再生材料的使用来到了车外，其在X3散热进气口零部件就应用了可再生材料。

该零部件由可再生的Mafill CR HT 5344 H材料打造。值得一提的是，Mafill CR HT 5344 H是Ravago公司首个全球统一规格的再生PP聚丙烯产品；

福特 每辆车使用300个塑料回收瓶

此外，福特也是极力并推崇使用可再生材料的车企。据悉，福特平均每辆车使用300个塑料回收瓶，相当于每年约12亿个塑料瓶，用于制造所有汽车、SUV的车身底板，以及F系列卡车的轮胎内衬。

捷豹路虎 承诺在下一代车辆内饰使用再生材料

捷豹路虎最近透露，公司计划使用ECONYL尼龙开发由海洋和垃圾填埋场废物制成的高品质内饰。

下一代汽车将采用这种织物制成的地垫和内饰，这种织物的来源是回收的工业塑料、服装制造商的下脚料或海洋中废弃的渔网。

这种再生尼龙由全球合成纤维行业的领导者Aquafil公司创造，宣称每年从世界各地回收约4万吨废物，这一过程将尼龙对全球变暖的影响降低了90%。

未来捷豹和路虎汽车将采用再生尼龙材料——Econyl制成的装饰和地板垫。目前，该材料也已用于生产服装和表带等；

Econyl是由回收的工业塑料、制衣公司的织物边角料和海洋垃圾而制成的。回收的原料经过化工厂处理，分解成原料，然后再变成纱线。

捷豹路虎称，与石油生产材料相比，回收再生材料对全球变暖的影响降低了90%。每生产10000吨回收再造材料可节省70000桶原油，并避免了65100吨碳排放。

推出Econyl是捷豹路虎履行可持续发展的一部分，旨在提供一系列与传统内饰“相同奢华感”材料的同时，减少对环境的影响，进而促使公司努力将其碳排放量降至零。

新的Econyl材料将与捷豹路虎车辆上提供的其他选装方案结合在一起。其中包括揽胜极光中由桉树制成的织物，以及部分由回收塑料瓶制成的羊毛/麂皮布Kvadrat。这些材料将应用在揽胜极光、揽胜和捷豹I-PACE等车型上。

梅赛德斯-奔驰VISION EQS启动可持续时尚

VISION EQS不仅仅展现了奢华，它的设计在某种程度上是环保的。梅赛德斯-奔驰表示其已经尽可能地使用环保材料。例如，DINAMICA微纤维实际上是由回收的PET瓶制成的; 它与真正的枫木装饰一起使用。

梅赛德斯-奔驰也采用了人造皮革，其表面光洁度与kappa皮革相似。车顶衬里是一种纺织品并和回收的“海洋废物”塑料一起使用。

奔驰EQC 品牌元素将融入环保再生面料

全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场，作为绿色可持续发展的领头企业，除了集结前沿科技，梅赛德斯-奔驰与抱朴再生携手，将废弃塑料瓶转变成环保再生面料融入奔驰EQC的品牌元素，以简约细节体现奔驰EQC“先锋豪华”的设计美学，定义绿色未来，千里之行，始于足下。

此次抱朴再生BOTTLOOP与奔驰新车发布会合作推出的系列潮品，所有材料均为废弃塑料瓶，经过粉碎清洗、聚酯切片、深层分离清洁，环保长丝纺织等繁复的制作流程，生产出的环保再生布料。

绿色再生机遇已来

材料发展的战略地位

材料作为社会生存与发展的物质基础，历史上每次产业革命的成功都离不开新材料的开发，它是工业革命的先导，与能源、信息、生物技术构成了现代文明社会的四大支柱。

中国制造2025——国家实施制造强国战略的第一个十年行动纲领，已经将新材料作为明确发展的十大重点领域之一，功能性再生循环化纤；

《“十四五”循环经济发展规划》——发展循环经济，可以有效提高材料和产品的循环利用效率，提升产品的碳封存能力，有效减少产业链各环节的温室气体排放。如在工业领域，循环经济促使生产端回收利用产品原材料，缩短了产品的加工和制造步骤，既能提高资源产出率，又能减少能源使用从而降低与生产相关的二氧化碳排放。

发展循环经济——有助于实现双碳目标，2020年11月，在二十国集团领导人利雅得峰会共同宣言中，二十国集团领导人核可《碳循环经济（CCE）平台》以及其减少、再利用、循环利用和消除（4R）框架。

重视循环经济 —— 4R

对于材料产业，重视循环经济，也就是怎么少用（Reduce）、再用（Reuse）、循环利用（Recycle）、再制造（Remanufacture）材料等方面的问题。基本框架是：开发综合性能高、资源能源消耗少、环境负荷低的材料及工艺技术，满足国民经济发展和国防建设的需求，引领社会经济的协调发展。

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